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機油壓力表為什么“亮紅燈”?

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    通常情況下,機油系統“亮紅燈”說明油路中的機油壓力低于發動機潤滑系要求的油壓下限值,說明發動機潤滑系的各組成部分中某個環節出現了異常,當然,故障可能出在整個潤滑系的某一個或某幾個部位上。大體可表現為潤滑油和機械兩個方面的原因:

1、潤滑油方面的原因:
    (1)油底殼內潤滑油量不足,潤滑油標號不合適或黏度太低;
    (2)潤滑油抗泡性能差,造成油路中混入大量空氣;
    (3)機油泵膜片破裂而使汽油漏入油底殼中,稀釋了潤滑油;
    (4)由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫,冷卻水漏入油底殼,稀釋了潤滑油。
2、機械方面的因素:
    (1)機油限壓閥調整不當,彈簧過軟或折斷,回油閥泄漏;
    (2)潤滑油濾清器襯墊損壞,旁通閥不密封,彈簧折斷或壓力不足;
    (3)潤滑油進油管接頭松動或油管破裂;
    (4)機油泵的端面間隙過大,齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大導致油壓過低,機油泵泵油不良;
    (5)各密封面和閥門及管路接頭密封不嚴,或潤滑油道油管嚴重泄漏或因破裂而漏油;
    (6)機油濾清器裂漏或嚴重堵塞以及由于清洗不及時和潤滑油清凈性差,造成油泥沉積大,導致集濾器嚴重堵塞;
    (7)曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損間隙過大;
    (8)機油壓力表或機油感應塞(傳感器)工作不正?;驌p壞。
    總之,以上任何一個方面的原因都可能導致潤滑系測壓點油壓過低而發生“亮紅燈”的現象。如果車況較好,并且剛剛更換潤滑油后就發生亮紅燈現象,通常與潤滑油黏度級別選擇不當有關。
    解決“亮紅燈”問題的先決條件是搞清潤滑系的故障出在哪里,必須做到針對不同故障有的放矢、對癥下藥。
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